ofo迈进了免押金的第一步。　　被媒体大规模批评押金“水太深”、靠押金成立资金池并借以盈利之后，共享单车的“去押金化”不可避免。

时隔阿里投资的永安行与芝麻信用合作之后，ofo也开始了免押金服务。昨日起，凡ofo的上海用户，只要芝麻信用上午650以上，才可免职99元的用车押金，可以必要开始自行车。而芝麻信用方面总经理胡滔则回应，这种合作并不具备“分列他”条款，未来也有可能与其他企业合作。

　　ofo牵头创始人张巳丁回应，ofo在评估过北上广浅四个一线城市之后，指出上海可以沦为一个标杆，未来在探寻出有信用关卡的模式后，有可能将此模式推展至全国。　　在中止99元押金之后，毫无疑问推平了用户自由选择ofo的门槛。共享单车赛道很难产生任何品牌的排他性。

用户往往自由选择押金和价格更加较低、投放量更高的单车企业。而ofo首度中止了押金制度，相等将压力移往给了竞争的另一方——摩拜。对于后者来说，毕竟免除押金也不会沦为被迫回头的一步。

　　押金中止、新规实施、烧钱之后　　终端个人联合报系统与信用评分体系，一方面是免职外界对押金的批评，另一方面也是为了有效地掌控单车损坏率。　　根据法制晚报的记者调查表明，ofo坐落于北京的某修理站点共计20位技工师傅，每人日均维修30辆，一个站点的日均送修就将近600辆。返修率可见一斑。

终端个人联合报系统，有助规范用户不道德、减少返修率。　　押金中止的同时，官方的管理标准也将要实施。可意识到的收益增加，成本增加，盈利艰难，烧钱依然是共享单车下一阶段的主旋律。

　　走完这必定的一步，ofo显然将免遭面临押金的批评。但迅速要面对用户拒绝归还押金的局面，这对ofo的现金流来说是个考验。

在千万级别的用户量面前，未来必须归还的押金规模在10亿人民币左右。　　除此之外，ofo要花钱的地方还很多。上海市交通委日前已制订的共享单车团体标准(讨论稿)，拒绝所有共享单车必需加装GPS，每投入一万辆单车要配有50人专门展开线下运营。

　　ofo方面回应早已作出反应。张巳丁透漏，目前ofo在北京等地区早已加大力度投入加装电子锁和GPS的新车。而对于并未加装GPS与电子锁的旧版车如何处置，ofo方面未恢复。

但不论是全部重复使用还是安装部件，这都是一笔极大的开支。　　蚂蚁金服的野心　　与共享单车合作，最更容易知道的意图是扩展线下缴纳场景。然而蚂蚁金服的野心远不止于此，它更加期望能切断个人联合报、授信、贷款的整个链条，并最后构建闭环。

　　可以意识到的，在共享单车赛道，个人联合报将要较慢代替传统交纳押金的方式。而不论这场战争的胜者是谁，对于蚂蚁金服来说都是有益无害的，它甚至不必须展开任何“站队”。　　通过微信与红包大战，目前线下缴纳场景阿里主要的输掉就是腾讯。

与永安行、ofo陆续进行了合作，蚂蚁金服更进一步扩展了线下的缴纳场景。当然，这首先是为了防御微信。腾讯在市场份额上步步主动出击，阿里迫切需要更进一步拉大自己与之的差距。　　而其次，蚂蚁金服十分确切自己的优势是什么，在个人授信与金融体系的搭起上，腾讯并没更好的筹码。

共享单车赛道需要协助蚂蚁金服收集充足多的“用户不道德”数据，为提供更加多用户，并最后切断自己的联合报、授信、个人贷款等板块获取反对。而这才是蚂蚁金服一头扎进共享单车这个赛道的确实原因。涉及读者:王者荣耀雅典娜圣域余晖皮肤上线时间分析2017-03-14 王者荣耀庞统怎么样得意吗？ 庞统技能分析讲解2017-03-13 共享汽车Evcard没有驾驶执照也能进吗？Evcard账号网上随意卖吗？。

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